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▲侯友宜宣布环状线元月31日正式通车 免费搭乘一个月(图/资料照)文/林湘慈/MyGonews买购房地产新闻新北市长侯友宜2020年1月21日在元月份道安会报中宣布「新北捷运环状线」1月31日正式通车,提供免费搭乘一个月,于3月1日正式收费,周边转乘、接驳配置也会依照民众需求调整,欢迎大家搭乘。 新北环状线已于2020年1月19日开放民众免费试乘,春节期间服务也不打烊,从上午10时至下午4时,以每8分钟一班的间距提供载客。侯市长表示,试乘的首2日即达到8.3万搭乘人次,广获民众好评,预定通车典礼在1月31日于捷运站十四张举行,将提升新北市境内捷运路网的便利性。 为提升接驳能量,环状线周遭的转乘配套十分重要,新店区的913、930、933公车路线因与环状线重叠度高,预计配合调整,转型为捷运接驳公车。侯友宜表示,新店的居民、学生反映的声音他都有听到,在以民众利益为优先的前提下,会与业者持续协调沟通,让转型期间的运输符合民众需求,也欢迎大家多多试乘环状线,将不同的意见反映出来,市府团队一定优先照顾市民权益。 道安会报中,针对春节交通输运,交通局鼓励民众多加利用「新北春节驾期交通懒人包」,网站里提供新北市春节期间活动、老街、庙宇春节管制等资讯,并包括新北市市区道路、交流道、景点周边易壅塞路段及时段、替代路线与即时车位查询等资讯。让民众春节出游快速掌握交通资讯,节省行车时间。 台北市政府完成交通部1月5日对于环状线第一阶段履勘时要求营运前必须改善事项,16日获交通部核准营运,19日起每天10时至下午4时开放民众试乘至通车典礼前一日, 31日通车典礼后将于下午2时起通车营运,正式与台北捷运路网衔接。环状线通车后台北捷运路网主要路线新增为6条,以颜色区分,营运中的转乘车站数增加至18个,透过便利的转乘系统,可至全路网131个车站的任一车站,有效分散目前特定路线在尖峰时间的拥挤人潮。 北市捷运局表示,环状线是国内第一条采用钢轮钢轨型式设计之全自动无人驾驶捷运系统,共采购17列电联车,电联车由义大利设计具有浓郁欧风色彩,采流线造型,结合法国艺术家Emmanuelle Moureaux依环状线路线颜色(黄色系)所设计之车辆公共艺术色彩,座椅均采4种渐近黄色设计并搭配黄色的扶手及吊环,让人有清新脱俗的感觉。电联车车厢配合大车窗面积,呈现时尚美观、优雅亮丽之色彩及造型,彷彿一座会移动的艺术城堡。每列车有4节车厢,车内空间宽敞舒适,且各车间与高运量电联车一样设有走道连通,方便乘客于车厢间移动及通行,每列车载客量650人;另为便利机场捷运线出入境旅客转乘,每节车厢皆设有行李置放区。 北市捷运局进一步说明,弯曲绵延宛如一条都市巨龙的环状线,为全国首次采用高架叠式车站及高架桥兴建之捷运系统,该局自2010年(第一标发包施工)动工兴建以来历经9年工程期间,施工面临诸多挑战及障碍,除了成功完成首度穿越营运中的地下车站外,因施工范围落于地狭人稠之新北市新店区、中和区与板桥区,各阶段施工过程中,皆因路幅狭窄、邻房紧邻等许多不利施工条件,致工程结构设计复杂且施作难度高。例如在位于中和区中山路二段及板南路道路宽度仅20公尺的路幅上,完成叠式高架桥型式兴建、首次采用推进工作车吊装钢梁、首创于既有快速道路高架桥设置构台施作基桩以及跨越台64线进行施工(最长跨距为80公尺长钢箱梁)。工程人员须在夜间限时的交维期间内(台64线双向全部封闭、平面车道亦单向封闭),兼顾民众安全与工程品质下完成吊装作业。为建立安全、便捷且优质之捷运系统,捷运施工团队均全力以赴戮力完成。 即将通车的第一阶段路线自大坪林站至新北产业园区站,全长15.4公里,共设置14座车站(包含13座高架车站及1座地下车站)及一座5级维修机厂。串联多条捷运系统的环状线第一阶段,14座车站中就有8座是交会转乘站,起点的大坪林站可与松山新店线转乘、十四张站未来将与兴建中的安坑线转乘、景安站及头前庄站可与中和新芦线转乘、中和站将与114年完工的万大线转乘、新埔民生站及板桥站均可转乘板南线、新北产业园区站与桃园机场线交会转乘。四通八达的绵密路网不仅大幅提昇运输服务效益,更堪称是捷运兴建史首创,其重要性不可言喻。为完善台北生活圈,台北捷运局亦积极推动环状线第二阶段(南北环段),目前已进行细部设计中,预订明年发包施工;环状线第三阶段(东环段)可行性研究亦已获国发会审议通过,目前正办理综合规划中,首都环状线(49.2公里,42座车站)实现指日可待。【本文获得 「MyGonews」授权刊登】原文在此

MyGonews解释命令 建筑基地法定空地「新规定」

▲建筑基地法定空地嗣经指定为公共设施保留地之道路用地属无偿供公共通行使用者,得申请免征地价税(图/资料照)文/方暮晨/MyGonews买购房地产新闻财政部2020年1月21日将发布解释令,有关建筑基地之法定空地,于核发使用执照后,嗣经地方政府依都市计画法规定,指定为公共设施保留地之道路用地,非属土地税减免规则第9条但书所称之建造房屋应保留之法定空地,其实际无偿供公众通行使用者,土地所有权人得申请依该条本文规定,免征地价税。 财政部表示,建筑法第11条第1项前段规定,本法所称建筑基地,为供建筑物本身所占之地面及其所应留设之法定空地。土地税减免规则第9条规定,无偿供公众通行之道路土地,经查明属实者,在使用期间内,地价税全免;但其属建造房屋应保留之法定空地部分,不予免征。上开但书规定,系考量依前揭建筑法规定,法定空地为建筑基地之一部分,其主要留设目的系为维护建筑物通风采光,预防建筑物过度密集,并有助景观视野、通风采光及消防等功能,其利益原即归属建筑物所有人,并为建筑申请获得核准之必要条件或承诺之义务,爰排除适用免税规定。 该部进一步说明,原属建筑基地之法定空地,嗣经地方政府依都市计画法规定,指定为公共设施保留地之道路用地,经洽内政部营建署表示,不计入建筑基地范围,爰已非属建筑法第11条第1项前段及土地税减免规则第9条但书所称建造房屋应保留之法定空地,倘无偿供公众通行使用,土地所有权人得申请免征地价税,以保障其权益。【本文获得 「MyGonews」授权刊登】原文在此

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本文来源:一分快三和值技巧 责任编辑:一分快三官方彩票平台 2020年01月24日 08:36:20

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