“大约9月份就可以往里面搬设备了。”华晨金杯汽车有限公司（以下简称，华晨汽车）副总裁兼研发中心总经理赵福全指着窗外的一个方向对记者说。 

      顺着他指的方向，驱车40分钟，紧张建设中的华晨金杯新研发中心的工地展现在眼前。整个研发中心，建筑面积2万平方米，一期工程投资2.7亿人民币。

      算上上海的研发分部，华晨汽车的研发中心现有500多人，今年下半年还将扩招，很快就有600多人的队伍。目前中华品牌已经从一个产品扩大到了中华、尊驰、骏捷、M3、M4等5个系列产品。华晨汽车的自主研发，自从赵福全“海归”后，展现出一个新的模样。

      虽然这两年，华晨汽车的高层一再变动，但是赵肯定地说：“应为研发人员提供一个比较安静的工作环境。只要我在，就不让华晨的自主研发受到影响。”

      一个海归带领一帮土鳖

      2004年4月，41岁的赵福全辞去美国戴姆勒－克莱斯勒公司技术中心研究总监的职务回国工作，开始担任沈阳华晨金杯汽车公司副总裁兼研发中心总经理，全面负责华晨公司技术开发工作。

      赵到来之前，华晨汽车的产品研发绝大部分都外包出去，也就是委托开发，只设立了两个部门：项目管理部和产品工程部。项目管理部主要规划产品的外包业务；产品工程部主要将拿回来的产品进行些许改进。研发力量大多分散在各个部门。

      赵福全了解清楚情况后，首先和华晨高层协商，调整了研发理念，提出“自主开发为主，外部资源为辅”的口号。

      “虽然简单的几个字，可其内涵深刻啊。”赵福全表情严肃，“自主开发为主是说我们自己要研发汽车了，但同时还需要外部资源，因为很多研发能力还是受局限的，例如我们的设备从哪里来？人力方面足够么？这需要外部资源的支持，即使是戴－克公司，拥有8000名工程师，有些临时的工作也是外包的。”

      转变思想后，赵福全立即开始给研发中心做手术，将已有的研发资源进行整合。

      经过1个多月的调整，原来的项目管理部被撤销，变成项目管理处，级别降低了，“不是这个部门不重要，而是我们不再以外部技术为主了。”赵解释。赵又陆续建立了规划管理部、动力总成部和综合技术部。

      去年年底，最重要的产品开发部成立，下设6个处，除了发动机，其他部件华晨汽车都在自己研发。

      如此，加上已有的产品工程部，经过8个月的组建、整合，赵福全头脑里研发中心的“五大部门”成型。

      技术人员的来源上，赵主要都在华晨汽车企业内部物色。

      “目前的研发队伍里，就我一个海归。”赵福全说：“其实，国内的技术人员没有外界想象的那么差，洋的工程师也不是都好。我们技术人员的能力是没有问题的，差别在理念上、在先进信息的掌握上。海归人员的成本较大也是我考虑的一个问题，如果不能适应中国的研发环境，回来也是没有用的。”

      中西合璧的研发流程

      赵福全的研发中心“五大部门”的调整方案都来源于他的自主研发理念。国外庞大的研发机构是不适合华晨仅有500多人的研发中心的。

      “国内的研发和国外不一样，不仅在流程上，更多的是国外产品开发的大方向上不一样，流程只是一个细微的差别。”赵福全在多个场合强调过他的这种观点。

      “国外的研发以建立品牌——自主研发——占领全球市场为目的，而我国大部分企业是合资企业，都是拿来主义，有些在做自主开发的企业，有的没有耐心去等待，正规开发的一个漫长过程，使用一些不正规的途径缩短研发时间，在国外，研发速度比原计划缩短1个月，都是很艰难的事情。”他说，国外的企业研发一种车型从提出概念到推出新品，需要30多个月的时间，而我国企业大多18个月、20个月，甚至更短。

      “缩减研发时间，不是去掉个零头那么简单的，需要有一个质量保证的体系，还有一个认可的过程。”赵一再强调。

      赵福全自己研发出了一套流程，他提出，华晨汽车走“正向开发”，不走捷径，不搞逆向开发，更不搞抄袭，每一台车的研发时间要保证达到30多个月的时间。

      “如果换一个动力总成，12个月甚至10个月就够了。”赵福全认为他的开发流程借鉴了国外的研发经验，按照大公司正规的开发流程组建，也更多地考虑了中国的市场特点和华晨汽车的企业特点，同时吸取国外的教训，去掉一些国外研发过程中不必要的繁琐环节。

      赵的流程由概念——设计——验证——生产4大部门组成，各个时间段都牵动着各部门一起为研发服务。在赵的办公室里，挂着这样一幅大的流程表，包括销售公司、财务、生产规划及工艺、配套采购、物流、质保、培训等，大约有100多个环节。

      “这是适合华晨厂情的一套研发流程。”赵福全给记者展示着这套流程。他认为，华晨和奇瑞、一汽不一样，我们是500多人的小团队，这是小的区别。大的区别是，一汽是合资企业，研发主要靠国外，奇瑞是本土企业，形成了自己游击队的特色，华晨是自主开发，只能靠自己去创造。

      新平台能开发8款车型

      1988年，华晨从意大利购买技术，拥有了中华汽车的自主知识产权，但后来，中华车的改进无法进行，市场上便有了一种说法——华晨是花钱买技术，有产权没知识。

      赵福全听说了这事情后，心情很沉重。到华晨后，他决定改变这种现状。

      赵经常给技术人员灌输一种思想，就是自主品牌、自主研发和自主知识产权的区别。他有个形象的比喻——自主品牌是姓，有了自主品牌不代表你拥有什么，自主知识产权是儿子，他延续了你的姓，你有了拥有权，但自主知识产权要能用，还要靠自主研发，有了自主研发才能有孙子。

      “自主研发是核心，”赵福全坚定地说，“我们只有中华车，没有研发中心的建立，没有后来研发能力的培养，就不会有M2.有了M2，我们才有了可持续发展的动力。”

      去年尊驰上市，外界为之一振，表明华晨不仅有知识产权，还能自己研发。上海车展上，华晨汽车展出了骏捷（M2）、M3两门的跑车等，这些都验证了研发中心的努力成果。

      据了解，华晨金杯的研发中心正在规划M4——一个新的技术平台，最多时可以开发出8款新车型。另外，金杯海狮买断了技术，研发中心作了相应的改进，加上新的动力总成、新的内饰，4月份5.98万元的海狮得以出炉。去年，阁瑞斯上市，研发中心由此延伸出来12个产品。

      “以前是一个产品包打天下，面对市场的困难，现在企业没有多个产品是不行的。”华晨汽车和赵福全都充分认识到了这一点。

      多个产品研发中，华晨研发中心遵循两个原则：一不要有产权纠纷，二要把产品做精。

【责任编辑】Sunny